С начала 2026 года жители и гости столицы воспользовались автобусами, электробусами и трамваями более 700 миллионов раз. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года пассажиропоток увеличился более чем на 60 миллионов поездок, что подтверждает растущую популярность наземного общественного транспорта.
Сегодня Москва продолжает активно модернизировать транспортную систему. Город расширяет маршрутную сеть, обновляет подвижной состав и внедряет современные технологии, делая поездки быстрее, комфортнее и безопаснее. Автобусы, электробусы и трамваи обеспечивают удобное сообщение между жилыми кварталами, станциями метро, МЦК, МЦД, социальными учреждениями и популярными городскими локациями.
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, развитие наземного транспорта остается одним из ключевых направлений городской транспортной политики.
«По поручению мэра Москвы Сергея Собянина мы продолжаем развивать сеть наземного транспорта: строим новые трамвайные линии, закупаем современные автобусы и электробусы, открываем новые маршруты и обеспечиваем для них приоритет на дорогах. Ежедневно пассажирам доступно более 16 миллионов мест в наземном транспорте, что позволяет делать поездки комфортнее и быстрее», — отметил Максим Ликсутов.
Почему москвичи все чаще выбирают наземный транспорт
Рост пассажиропотока стал возможен благодаря масштабной модернизации транспортной инфраструктуры столицы.
В первую очередь город продолжает обновлять парк общественного транспорта. В рамках контрактов на 2025–2027 годы Москва уже получила 590 современных электробусов, а также 100 новых трамваев с автономным ходом, которые могут двигаться без контактной сети на отдельных участках маршрута.
Одновременно развивается сеть экологичных маршрутов. Если в прошлом году электробусы начали курсировать более чем по 100 новым направлениям, то с начала текущего года они появились еще на 30 маршрутах.
Еще одним важным этапом стало развитие проекта «Москва — область». Современные автобусы Мосгортранса уже обслуживают 48 маршрутов, соединяющих столицу с ближайшими городами Подмосковья. Все машины соответствуют высоким стандартам Московского транспорта и обеспечивают комфортные поездки жителям пригородов.
Продолжается и обновление коммерческого транспорта. В городской парк поступили 278 автобусов большого, среднего и малого классов, причем весь новый подвижной состав полностью адаптирован для перевозки маломобильных пассажиров.
Московские трамвайные диаметры меняют транспортную систему города
Одним из крупнейших проектов последних лет стало развитие трамвайной сети.
Сегодня в Москве работают 36 трамвайных маршрутов, а 83% трамвайных путей уже отделены от автомобильного движения. Причем около 70% линий имеют физическое обособление, что позволяет трамваям практически не зависеть от дорожных пробок.
Особое значение для города имел запуск Московских трамвайных диаметров Т1 и Т2.
Маршрут Т1 протяженностью 27 километров был открыт в ноябре 2025 года. Для его полноценной работы специалисты модернизировали светофорное регулирование сразу по 30 адресам, благодаря чему время прохождения перекрестков сократилось на 35–50%.
Маршрут Т2 общей длиной 33 километра также получил приоритетное движение. После настройки 20 светофорных объектов время ожидания трамваев на перекрестках уменьшилось примерно вдвое.
В результате оба диаметра работают по принципам городского легкорельсового метро. В центральной части Москвы интервал движения трамваев Т1 и Т2 сегодня составляет всего около трех минут.
Новые диаметры проходят через 20 районов столицы и обеспечивают пересадки на 41 станцию метро, Московского центрального кольца, Московских центральных диаметров и железной дороги, существенно повышая транспортную доступность города.
Возвращение маршрута №5
Еще одним заметным событием стало восстановление исторического трамвайного маршрута №5, который вновь связал Белорусский вокзал со станцией метро «Рижская». Возвращение линии позволило жителям центральной части Москвы получить удобную альтернативу поездкам на личном автомобиле.
Электробусы получили дополнительный приоритет
Для повышения эффективности работы общественного транспорта столица внедряет нестандартные инженерные решения.
Одним из таких проектов стало использование совмещенных полос, где электробусы движутся по трамвайной инфраструктуре.
Такое решение уже реализовано на участке от станции метро «Красносельская» до Протопоповского переулка. Благодаря этому скорость движения электробусов выросла почти вдвое, при этом работа трамваев осталась столь же эффективной.
Наземный транспорт становится удобнее
Комплексная модернизация транспортной системы включает не только обновление техники, но и развитие городской инфраструктуры. Для общественного транспорта создаются новые выделенные полосы, внедряются интеллектуальные системы управления светофорами и совершенствуется маршрутная сеть.
Все эти меры позволяют сократить время в пути, повысить регулярность движения и сделать общественный транспорт более привлекательным для жителей столицы.
Рост пассажиропотока более чем до 700 миллионов поездок с начала года показывает, что москвичи все чаще выбирают современные автобусы, электробусы и трамваи как удобную альтернативу личному автомобилю. Развитие наземного транспорта остается одним из приоритетов столицы и продолжит играть важную роль в повышении мобильности жителей Москвы.